12月23日，達州國家物流樞紐信息平臺上線暨戰(zhàn)略合作簽約儀式舉行。廣元鐵發(fā)公司受邀參加。 據(jù)悉，達州國家物流樞紐信息平臺是一個集政務(wù)服務(wù)、交易撮合和運行監(jiān)測于一體的綜合性物流信息平臺，與廣元鐵發(fā)公司建設(shè)運營的“川陜甘多式聯(lián)運智慧服務(wù)平臺”相契合，通過優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)貨主、承運商和倉儲企業(yè)之間的精準匹配，從而提高物流效率，降低物流成本。 簽約儀式上，廣元鐵發(fā)公司與達州市高新科創(chuàng)有限公司共同簽署了《共建共享達州國家物流樞紐戰(zhàn)略合作協(xié)議》，今后雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，圍繞數(shù)據(jù)共享、技術(shù)合作、市場推廣、人才合作等方面積極推動各地資源互補，實現(xiàn)合作共贏。

12月19日上午，首趟滿載食用油的“長江班列”順利抵達廣元南站。班列從武漢香爐山站始發(fā)，歷時3天到達廣元南站。 “長江班列”開通，是廣元市深入貫徹落實習近平總書記關(guān)于進一步推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，深度融入“一帶一路”建設(shè)的務(wù)實舉措，可最大化發(fā)揮水路的運價優(yōu)勢、鐵路的運效優(yōu)勢，達到綜合成本的降本增效。廣元作為川北地區(qū)的重要交通樞紐，此次班列的開通將進一步促進廣元與長江沿線城市的互聯(lián)互通，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。同時廣元“長江班列”的開行，不僅為當?shù)匦枨笃髽I(yè)降低物流成本，提高運輸效率，帶來了實實在在的經(jīng)濟效益，也促進了廣元與長江沿線城市的貿(mào)易往來，助推產(chǎn)業(yè)升級。 鐵發(fā)公司將以“長江班列”開行為契機，深化與長江沿線城市的合作，持續(xù)推動鐵水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等方式融合發(fā)展，助力現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)建圈強鏈，降低社會物流成本，推動廣元“經(jīng)濟通道”邁向“通道經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變，為創(chuàng)建國家物流樞紐城市貢獻力量。

12月12日至13日，由中國集裝箱行業(yè)協(xié)會舉辦的2024年度大會在廣西南寧隆重召開。會議以“聚焦行業(yè)共性話題，推進行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級”為主題，總結(jié)發(fā)展成績，分享多式聯(lián)運成果，深入探討國內(nèi)集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間交流與合作。廣元鐵發(fā)公司受邀參會。   在表彰環(huán)節(jié)，廣元鐵發(fā)公司以《廣元打造高鐵快運創(chuàng)新發(fā)展示范基地》為題，憑借申報創(chuàng)建全國第一個關(guān)于高鐵快運多式聯(lián)運示范工程的先進經(jīng)驗，在眾多參選案例中脫穎而出，榮獲“2024年集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運推優(yōu)選優(yōu)案例”。這一成果案例不僅彰顯了廣元鐵發(fā)公司在高鐵快運多式聯(lián)運領(lǐng)域中的創(chuàng)新引領(lǐng)精神，更是助力廣元創(chuàng)建陸港型國家樞紐承載城市，推進通道優(yōu)勢服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措。 面向未來，廣元鐵發(fā)公司將繼續(xù)加快鐵路港樞紐配套功能建設(shè)，持續(xù)做大做強國際班列組貨基地、全國高鐵快運創(chuàng)新發(fā)展示范基地，不斷提升“川陜甘多式聯(lián)運智慧化平臺”信息化服務(wù)能力，以點帶面打造具有廣元特色的物流品牌，為廣元加快建設(shè)全國區(qū)域性物流樞紐經(jīng)濟區(qū)賡續(xù)奮楫。

2024年12月11日，陜西省鐵路集團有限公司副總經(jīng)理、總工程師劉海鵬一行前往廣元國際鐵路港進行實地考察，廣元國際鐵路港黨工委書記羅捷陪同。 劉海鵬一行考察參觀了海關(guān)監(jiān)管中心、鐵路綜合物流基地以及高鐵快運物流基地（一期），聽取了關(guān)于物流通道建設(shè)、跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展、多式聯(lián)運平臺建設(shè)等方面的詳細介紹，并對企業(yè)項目投資規(guī)模、生產(chǎn)經(jīng)營以及外貿(mào)進出口情況進行了深入了解。 未來，廣元國際鐵路港將繼續(xù)放大“通道+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”的綜合效應(yīng)，緊抓“強首府”戰(zhàn)略契機，致力于更高水平的對外開放，力圖打造獨具魅力的綜保產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，同時，與陜西省鐵路集團有限公司進一步密切合作關(guān)系，共促兩地經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

一列滿載木薯淀粉的中越回程班列從越南河內(nèi)駛出，歷時5天，途經(jīng)廣西憑祥口岸，于10月24日抵達廣元。此次班列滿載木薯淀粉，20個40英尺集裝箱，貨物總重540噸，貨值220萬元，這是繼中歐、中老、中亞等國際班列開行以來廣元打通的又一國際班列新通道。  中越班列的開通，讓廣元與越南實現(xiàn)了生產(chǎn)資源的高效流通，進一步降低了本地企業(yè)的運輸成本，為企業(yè)注入新活力。我們將積極推進中越班列常態(tài)化開行，加強與越南的國際業(yè)務(wù)往來，不斷拓展更多合作空間。  近年來，廣元國際鐵路港積極推動國際貨運事業(yè)發(fā)展，相繼開通中歐、中亞、中老、中越等國際班列，逐步擴大覆蓋領(lǐng)域。多元化的國際班列運營體系，讓廣元在國際物流領(lǐng)域的競爭力日益凸顯。 下一步，我們將以“1345”發(fā)展戰(zhàn)略為指引，加快打造“一帶一路”國際班列組貨基地，不斷拓展更多國際通道，讓國際班列成為廣元開放發(fā)展的亮麗名片。                              

10月16日清晨5時，一列滿載小麥粉的中亞回程班列由哈薩克斯坦的扎納葉斯利發(fā)出，經(jīng)霍爾果斯口岸最終到達廣元鐵路綜合物流基地。 本次回程班列共有62個40英尺集裝箱，貨物重達1600余噸，價值270余萬元。這是自2022年4月廣元首發(fā)國際班列以來，開行的第44列國際班列。 “依托國際班列組貨功能，我市已培育成熟中歐、中老、中亞、西部陸海新通道等4條國際物流通道，連接境外4個國家9個城市，累計開行國際班列44列。其中，今年以來開行24列，運輸貨物2200余標箱、2.97萬噸，總價值超過5500萬元。”廣元國際鐵路港建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳然告訴記者。 2022年8月24日9時，中歐班列成渝號（廣元）首發(fā)班列緩緩駛出廣元南站，一路向北，12天后抵達俄羅斯圣彼得堡。這是廣元始發(fā)的首趟中歐班列（資料圖片）。廣元日報全媒體記者 劉懷英 攝 為通道優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變賦能 西部陸海新通道是國家“十四五”重大工程，是集鐵路、公路、水路、航空等運輸方式于一體的跨區(qū)域、國際互通互聯(lián)綜合性物流運輸新通道。 作為西部陸海新通道等重要節(jié)點城市，近年來我市立足川陜甘、面向大西北集貨組貨，把開行國際班列作為主動融入共建“一帶一路”、構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局、聚力發(fā)展樞紐經(jīng)濟的一項重要工作加快推進。 在此基礎(chǔ)上，我市圍繞打造共建“一帶一路”國際班列組貨基地，著力完善國際班列組貨功能，高質(zhì)量運營鐵路綜合物流基地、海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所。 西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列、中歐中老班列、中亞回程班列等國際班列的陸續(xù)開行，讓廣元及周邊更多的貨物更加便捷地走向世界，廣元通道優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變的動力更加強勁。 我市已成為全省少數(shù)幾個每月穩(wěn)定開行國際班列的城市之一，為經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展安裝了“加速器”。 更多商品通過國際班列實現(xiàn)互聯(lián)互通 通過“廣元—欽州港”西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列，廣元的鋁制品、食品飲料以及周邊地區(qū)化工產(chǎn)品等成為了搭乘該班列的首批“乘客”，經(jīng)欽州港發(fā)往了越南胡志明市等東盟地區(qū)。 “中歐班列+西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列+中老鐵路+中亞回程班列”的多點多線國際班列運輸格局，帶動跨境貿(mào)易實現(xiàn)突破，為“廣元造”走向國際大市場提供了便利條件。 通過一口報價模式，整合鐵路局相關(guān)資源、海關(guān)相關(guān)資源、港口相關(guān)資源，為企業(yè)打造出節(jié)點銜接順暢、效率成本最優(yōu)的全程物流解決方案。 來自哈薩克斯坦、老撾等國家的飼用小麥粉、木薯淀粉等，以及產(chǎn)自廣元及周邊區(qū)域的硫酸銨、機械生產(chǎn)設(shè)備等貨物，通過國際班列實現(xiàn)了互聯(lián)互通，更多廣元本地鋁制品、醫(yī)藥器械、糧食食品、服裝制鞋等企業(yè)通過中歐班列先后走出國門。 企業(yè)搭上國際班列實現(xiàn)降本增效 有了“廣元—欽州港”西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列，廣元安馭鋁合金車輪有限公司就近裝貨，從車間到鐵路，一個月可節(jié)約成本15萬元。 中老回程班列運輸木薯淀粉、中亞回程班列運輸飼用小麥粉，幫助本地企業(yè)實現(xiàn)了降本增效。 以“瑯勃拉邦—廣元”中老班列舉例，運輸?shù)哪臼淼矸蹚V泛應(yīng)用于食品工業(yè)及非食品工業(yè)，優(yōu)先供應(yīng)廣元及廣元相關(guān)周邊企業(yè)使用，抵達廣元儲存后，有購買需求的企業(yè)可以直接在廣元購買，這樣就省去了運輸時間。 廣元市劍蜀食品有限公司是一家以生產(chǎn)和銷售火鍋食材為主的食品公司，木薯淀粉是公司需要的主要生產(chǎn)原料之一。 “以往我們主要從青島、重慶、成都等地采購，一般以傳統(tǒng)公路為主要運輸方式，從青島運回廣元需要3至4天，從成都運回廣元需要1至2天，成本4400元/噸。”該公司銷售經(jīng)理趙香告訴記者?，F(xiàn)在，當天下單，當天取貨，方便快捷。記者現(xiàn)場了解到，現(xiàn)在較之前在運輸時間上縮短了3至4天，每噸淀粉降低成本100元至200元。 “這極大提升了公司的市場競爭力，給我們廣元本地企業(yè)帶來了實實在在的發(fā)展紅利。”趙香說。 記者從廣元國際鐵路港了解到，接下來，我市將立足本地及周邊企業(yè)需要，充分用好廣元鐵路綜合物流基地、海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所、多式聯(lián)運智慧服務(wù)平臺等項目組貨功能，繼續(xù)拓展中歐、中亞、中老等國際物流通道，探索開行縣區(qū)專列，力爭早日開行中越班列，推動中老鐵路國際班列（廣元）實現(xiàn)圖定化運行。 來源：廣元日報社