“木薯淀粉已經(jīng)運(yùn)回廠區(qū)，請(qǐng)安排工人卸貨。”

“快，真快，早上訂貨，下午就運(yùn)回來了。”12日下午，當(dāng)一輛運(yùn)輸木薯淀粉的貨車抵達(dá)位于大石工業(yè)園區(qū)的廠房后，廣元市劍蜀食品有限公司銷售經(jīng)理趙香第一時(shí)間安排工人卸貨。秋陽之下，看著裝卸工人忙碌的身影，他心里有種說不出來的高興。

趙香介紹，作為一家以生產(chǎn)和銷售火鍋食材為主的食品公司，木薯淀粉是公司需要的主要生產(chǎn)原料之一。以往，公司有采購需求時(shí)，主要從青島、重慶、成都等地采購，一般以傳統(tǒng)公路為主要運(yùn)輸方式。從北至南，從南往北，一路奔馳，從青島運(yùn)回廣元需要3至4天，從成都運(yùn)回廣元需要1至2天，成本每噸4400元/噸。

“現(xiàn)在，當(dāng)天下單，當(dāng)天取貨，方便快捷，大大節(jié)約了時(shí)間和運(yùn)輸成本。”趙香說，如今通過瑯勃拉邦—廣元中老班列運(yùn)輸木薯淀粉抵達(dá)廣元儲(chǔ)存后，如果有購買需求，可以直接在廣元購買，這樣就省去了運(yùn)輸時(shí)間。相較于公司原有以公路為主的運(yùn)輸方式，在運(yùn)輸時(shí)間上縮短了3至4天，每噸淀粉降低成本100元至200元，這樣高效便捷的運(yùn)輸方式極大提升了公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，給廣元本地企業(yè)帶來了實(shí)實(shí)在在的發(fā)展紅利。

據(jù)廣元鐵發(fā)公司總經(jīng)理陳然介紹，目前，該公司開通了國(guó)際班列和高鐵快運(yùn)。其中，依托國(guó)際班列組貨功能，培育成熟中歐、中老、中亞、西部陸海新通道等4條國(guó)際物流通道，連接境外4個(gè)國(guó)家9個(gè)城市，累計(jì)開行國(guó)際班列44列，其中，今年以來開行24列，運(yùn)輸貨物2200余標(biāo)箱、2.97萬噸，總價(jià)值超過5500萬元，來自俄羅斯、哈薩克斯坦、老撾等國(guó)家和地區(qū)的飼用小麥粉、大麥、木薯淀粉等，以及產(chǎn)自廣元及周邊區(qū)域的硫酸銨、機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備等貨物，通過國(guó)際班列實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，特別是通過中老回程班列運(yùn)輸木薯淀粉、中亞回程班列運(yùn)輸小麥粉，為本地企業(yè)降低原材料成本10%以上。

對(duì)于高鐵快運(yùn)方面，陳然表示，截至10月上旬，高鐵快運(yùn)廣元—成都“確認(rèn)車”累計(jì)開行341列，運(yùn)輸貨物1946余噸，約16.9萬件，為本地企業(yè)提升運(yùn)輸時(shí)效30%以上。同時(shí)，該公司正加快推進(jìn)廣元一成都一貴陽跨省環(huán)線全貨運(yùn)動(dòng)車組開行籌備工作，計(jì)劃在10月15日首開此趟貨運(yùn)動(dòng)車組。

“本次動(dòng)車開行使用中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司提供的快運(yùn)動(dòng)車車體。”陳然表示，同時(shí)也是目前全國(guó)第3組快運(yùn)動(dòng)車車體，是全國(guó)首列具有冷鏈功能的貨運(yùn)動(dòng)車組，便于生鮮冷鏈、生物醫(yī)藥產(chǎn)品運(yùn)輸。將為廣元打造高鐵快運(yùn)創(chuàng)新示范基地，進(jìn)一步發(fā)揮高鐵快運(yùn)的起跑優(yōu)勢(shì)注入新的動(dòng)力，助推形成集高端制造、流通加工、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、物流金融、綜合服務(wù)等為一體的高鐵物流生態(tài)圈。

來源：看廣元APP